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與友人於18-1-2009在香港同時購入此69mm
EDF F-20 TIGER SHARK,
實機是由F-5演變成F-20為市場找出路,
但無奈F-20並未能達成, 當然詳細歷史不便於此序述,
但可在書本雜誌得知. 此機依據實機推出了三色, 朋友選擇了紅色, 我便選擇了灰色, 當然還有黑色可供選擇, 此機全是balsa木製品, 只有機鼻,機頂和尾噴氣筒是玻璃纖維, 但後來才發現只有我這一架, 內intake即雙入氣轉單導風管同時都是以玻璃纖維製造, 其他F20就算是同色,都只是使用紙皮製造, 可能我的是樣板或舊貨? 感覺我的F-20非常物超所值, 但說明書就只有一張粗劣A4黑白影印, 連CG的正確位置數據也看不清, 當然並不在乎這樣的資訊, 因很容易便可在網上找到他人的經驗, 因同類型機種早於05年已經可以買到, 結構大致相同, 此機淨重約1100g左右, 動力方面見議使用2350Kv motor, 70mm EDF於4s, 或500w 推力, 但如果使用bungee彈射方法起機, 這數據令人可疑! 我相信最少火數起碼要700w來產生1300g推力於四瓣70mm EDF推力方可安全升空, 當然實際要於飛行狀況方可作準, 而我希望有較為高速的飛行, 所以使用60A ESC 6s 1100w motor 來產生1600g推力, 操縱方面使用2x3114servo(AILERONS), 1x82MG(ELEVATOR). |
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在開始時便發現
LAXAN CANOPY在出廠時已被塗上透明橙紅色和尺寸不合! 所以用400waterproof sandpaper起色, 再600, 800, 1000, 2000 研磨, 再用polishing compound "coarse", "fine", "finish"研磨, 完成用肥皂暖水沖洗待乾, 最後WD-40塗抹. |
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因為最後是在草地降落,
所以把前機身內加上玻璃纖維與混合膠一起補強, 減輕因Bungee或降落所導致破損. |
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HET motor 2W-25 cooling ring 改良, 減輕和增加散熱面積. |
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servo位要加大才可放入servo, 自製三角支柱用作收入螺絲, 三角支柱用AB膠穩固, 後用CA塗抹補強. |
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Servo 蓋使用WingJet餘件, 灰色保護蓋板用砂紙起色才噴上白色改正. |
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製作Drag Chute和Cooling Inlet模型. |
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製作Leading Edge Extension. |
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測試Leading Edge Extension位置與大小, 入氣口邊緣要預先設置半圓柱來拼合吸塑膠邊, 增強穩固. |
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使用角尺等工具把垂直翼定位, 再以混合膠穩固. |
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ESC直接連線與馬達後方, 來冷卻減溫. |
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電源線必須從前面利用引導線進入從後面出來, 如果原廠來的引導線不幸掉進縫隙, 便無法順利把電源線通過, |
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使用rotary table/surface gages來劃分機尾nozzle細節. |
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CNC製作機艙內底座, canopy會直接與這底座連接. |
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CNC 飛機木/styrene sheet製作簡化版cockpit. |
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參考資料來源: Warbird tech Northrop (經本地書商訂購). |
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因COCKPIT可參考圖片有限, 加上此機與原機並非按比例縮小, 在比例差異下最後以六乘像真度完成, |
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Canopy與底座使用螺絲連接, 底座與機身使用木樁和磁鐵連接 |
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把尾nozzle用masking tape遮掩, 方便上色. |
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把原來用作收藏兩具機關槍的位置改為放置用作測速的 pitot / static probes通芯鋁管, 鋁管可在模型店找到(約兩尺長), 最好選購直徑1/8即3.17mm, 因原廠WINGEDSHADOW "HOW FAST"也是使用同一直徑, 但必須自行把一枝用作static probes的末端以金屬混合膠封閉, 和平均90度鑽4個0.6mm孔. |
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1/8 plywood圓條和1/32 basswood 製作響尾蛇空對空導彈, 彈頭先使用鉛筆鉋製成錐形, 後上1000號白色底油, 才上陶瓷油, 連接機翼使用磁石方便脫落. |
